Медицина и здоровье

Вертолеты «Ансат», используемые в санитарной авиации, имеют недостаточную дальность полета, что может ограничить их применение в крупных регионах. Об этом на международном научном конгрессе «Многопрофильная клиника ХХI века. Инновации в медицине–2019» в Санкт-Петербурге заявил директор территориального центра медицины катастроф Ростовской области Юрий Вовк.

Фото: bmpd.livejournal.com

Согласно официальным данным, дальность созданных холдингом «Вертолеты России» «Ансат» составляет до 510 км, однако на практике «плечом без дозаправки» при полном оснащении оказывается расстояние около 400 км. У используемого еще с прошлого века в медицинской авиации вертолета «МИ-8» «плечо» составляет 800 км, а с дополнительным баком достигает 850 км, напомнил он.

Производитель предложил использовать дозаправку вертолета в пути, однако эксперты не считают этот подход приемлемым. «Давайте не врать себе, – заявил Юрий Вовк с трибуны форума. – Для Арктики расстояние 400 км не пойдет. Какая может быть дозаправка в условиях снега, метели и низких температур? Эксперты говорили руководству Казанского вертолетного завода: сделайте дальность хотя бы 700 км. Даже для Краснодарского края, который размером 500 на 500 км, и Ростовской области (600 на 600 км) 400 км мало».

Первые образцы «Ансата» были собраны около 20 лет назад, однако лишь в 2013 г. получен международный сертификат на эту модель вертолетов, а серийное производство началось в 2016 г. В сентябре 2018 г. холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех», Национальная служба санитарной авиации и лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» подписали контракты на поставку 150 вертолетов в медицинском исполнении, в т.ч. 104 «Ансатов». Первые вертолеты этой модели «Ростех» передал Национальной службе санитарной авиации на рубеже 2018–2019 гг.

О планах увеличить дальность полета «Ансатов» благодаря новым лопастям производитель заявлял еще в 2017 г., однако о массовом выпуске модернизированного вертолета до сих пор не сообщалось.